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车联网环境下交通信息传输保障方法研究

[日期:2014-10-12] 来源:CNKI  作者:闫超 [字体: ]

车联网环境下交通信息传输保障方法研究

吉林大学 闫超

面对愈发严重的各种各样的交通问题,以及随之而来的环境污染、经济损失、能源浪费等问题,各国交通管理者和建设者在不断增加交通服务供给如大力兴建公交、地铁、道路系统缓解交通供需矛盾的同时,不约而同地采取大力发展和利用智能交通系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)理论和技术的途径解决交通问题。交通信息传输是智能交通系统中重要的研究领域,它是整个智能运输系统正常运行的重要保障,交通状态判别、交通诱导、交通管理和控制、交通信息发布这些重要的应用系统都离不开交通信息的传输,对交通信息传输保障的研究理应得到研究者和管理者的重视。近年来,传感器、无线通信、云计算、人工智能等软硬件技术的快速发展,物联网随之诞生并快速发展。而近两三年,在智能交通日趋重要的大背景下,车载物联网即车联网,也逐渐进入普通人和研究者的视线。可以预见的是,车联网必将为建成现代道路交通网络、催生智能交通领域的技术革新发展提供新思路和突破口。车联网环境下的车辆不再仅仅是交通信息的使用者,同样也是提供者、传播者。每一辆车都是一个集信息采集、信息发送、信息接收、数据处理为一体的综合的小型信息中心,交通信息不再仅仅通过“检测器—数据中心—用户”这样的单一途径单向传播,车辆可以不通过大的信息数据中心而借助车载网络的短距离通信技术直接从周围的车辆和路侧设备获取交通信息,以更直接的方式进行信息的产生、加工、传播和消费,减少对大型交通基础设施的依赖,极大地提高了道路交通系统中的信息传播的灵活性和效率。本文紧紧围绕车联网环境下交通信息海量、时变、多源的特点,设计了车联网的系统结构;分析了车载移动自组织网络的信息节点拓扑结构变化规律,通过研究车载自组织网络,提出基于交通信息传输环境维护方法和车间交通信息传输方法的车联网环境下交通信息传输保障方法,并分析了相关方法的性能,改进了传统移动自组织网络相关信息传输协议的缺陷,使得交通信息传输的稳定性和效率大大提高,同时控制了网络通信开销和能耗。


车联网环境下交通信息传输保障方法研究

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