你好,游客 登录
背景:
阅读新闻

航空业飞上“云端” 航班延误云计算来救场

[日期:2017-10-24] 来源:  作者: [字体: ]

  为恶劣天气或航空管制航班延误,如何迅速恢复航线保障乘客出行?如何减少航空器地面滑行时间,提高航班正常性及旅客服务质量,提升航班中转效率?面对促销或会员日活动,如何提升售票系统的承载能力,提供千人千面的航空产品推荐和产品定制?这些问题都有望通过云计算、人工智能等技术得以解决。

  “云计算必然将成为我们IT建设的一个基础性的服务,云计算也将重构我们现在的整个的信息化的建设。”在杭州云栖大会航空云高峰论坛上阿里云总裁胡晓明表示。作为一个浸泡在数据中的行业,航空业也在尝试借助新技术重建既有的信息化系统。

  南方航空(8.360, 0.07, 0.84%)开始应用云计算源自一次会员日促销活动,据南方航空电子商务部总经理黄文强回忆,在传统的IT架构下,活动当日官网和和手机客户端访问量均超过平日5倍,完全超出了电子商务系统硬件支撑平台的最大处理能力,最终导致会员在活动网页长时间排队,大约30%的访问请求最终被迫放弃。

  经过这次事件黄文强意识到,“高并发、海量数据(39.090, -1.12, -2.79%)的业务是传统数据中心承受不起的。”传统数据中心存在三大弊端,第一在业务端相关活动策划周期短,但配合活动采购服务器的内部审批流程场;第二流量暴增具有突发性,扩容流程却相对过长;第三当流量下降后,扩容的机器无法回收,造成资源浪费。

  基于这样的判断,南方航空开始和阿里云合作。南航本身有自己的数据中心,里面有很多的项目支持南航的电子服务,因此需要在保留原有基础服务前提下,通过把高并发的模块部署在云上,搭建一个混合云架构。

  第一阶段,南航将促销、会员日抽奖等活动放到云端去做。第二阶段则是形成互联网架构的思路,完成了航班的查询,订单生成、外包渠道等服务云端的迁移。而未来南方航空计划在此基础上做合作云,将合作伙伴、代理人等服务放置云端,实现整个销售流程的云部署。

  航空业有三驾马车,航司、空管、机场。作为三驾马车之一,机场管理也存在诸多痛点,例如航班调度就是一件极为繁琐的工作,动一发牵全身,智能调度的成功可以大大减少航班延误时间,改善乘客的出行体验。

  作为中国三大门户复合枢纽之一,首都机场每日的运营业务尤为繁忙,但机位资源有限,高峰时期摆渡车、行李装卸、拖车牵引、飞机维修保养、除冰等地勤保障资源分派压力非常大,需要考虑人员排班、车辆排班和线路规划。

  现有的机位管理系统主要依赖人工操作,多名机位分配人员每天夜间需要花费数小时,对第二天的航班进行机位预分配,第二天再根据航班的变化进行多次动态调整,每次调整需要花费几分钟到数十分钟,不但投入的人力大,而且可能由于分配速度慢导致或加剧航班延误。

  在和阿里云合作后,首都航空以航班计划动态、地面保障进程、空域相关限制动态大数据为基础,采用云计算的方法得出的一套资源优化模型,对机场的运行态势进行监控和预测,既能对机位进行智能分配,又能对系统自身进行智能优化的智能机位分配系统。

  在首都机场股份有限公司信息科技部总经理肖挺莉看来,采用各种新技术,只是实现智能化,但还不是智慧机场,只有将智能技术和与人相关的场景融合的时候才能做到智慧。“智慧机场不仅仅是信息化基础设施的投资,更是一个机场业务模式的转变。”

  而未来利用接触点获取大数据,为旅客提供智慧化的服务,利用数据增加非航收入,提升管理的灵活性和效率,新的商业机会也酝酿其中。

推荐 打印 | 录入:Cstor | 阅读:
相关新闻      
本文评论   
评论声明
  • 尊重网上道德,遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
  • 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任
  • 本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容
  • 本站有权在网站内转载或引用您的评论
  • 参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款